晨報(bào)昨日曝光了兩家山寨停車場(chǎng)，兒童醫(yī)院停車難問題也再次浮出水面。在大多數(shù)市民印象中，到了蘇堤路兒童醫(yī)院門前，總能見到等候進(jìn)入醫(yī)院的車龍阻礙過往車輛通行，嚴(yán)重時(shí)甚至形成交通堵點(diǎn)。該處停車難問題是否能夠破解？市停車場(chǎng)管理處昨日對(duì)此表示，曾嘗試在蘇堤路兒童醫(yī)院路段設(shè)置臨時(shí)車位，但僅投入運(yùn)行幾天就發(fā)現(xiàn)更易造成堵塞，立即取消了。
兒童醫(yī)院：正考慮讓職工將車位騰出
“據(jù)我所知，市兒童醫(yī)院只有停車位200余個(gè)，供給醫(yī)院職工停車都很緊張，加上每天平均進(jìn)出上千輛私家車，停車位根本無法滿足停車需要，但仍有不少市民是駕車前往，導(dǎo)致此路段交通擁堵。”市民孫先生表示，應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，除了救護(hù)車及護(hù)送危重病人的車輛外，就醫(yī)人員下車后就要駛離，這樣才不至于造成該醫(yī)院周邊擁堵。
市民張女士認(rèn)為，此處停車難，許多人選擇將車停在“山寨停車場(chǎng)”，是考慮到“收10元但不限時(shí)”，如果沒有車位、停在路邊，被罰款就更不劃算，因此也是不得已而為之。市民劉女士則認(rèn)為，對(duì)于解決該路段擁堵，醫(yī)院也應(yīng)當(dāng)給予積極配合。
提到停車難的問題，市兒童醫(yī)院保衛(wèi)科蔣科長(zhǎng)坦言，為了給病人提供更多的停車位，院方多次開會(huì)研究，院內(nèi)的停車場(chǎng)也是經(jīng)過兩次重新規(guī)劃布局。但目前的現(xiàn)狀是，東院和西院的停車位加起來也只有約250個(gè)，而單位職工每天停車占約70個(gè)，剩下180多個(gè)車位顯然無法滿足病人停車需求，尤其是每天上午10點(diǎn)左右是看病的高峰期，醫(yī)院門前都會(huì)出現(xiàn)車輛排隊(duì)等待進(jìn)入醫(yī)院的情況。
除了停車位較少，蔣科長(zhǎng)還分析了目前蘇堤路兒童醫(yī)院路段擁堵的原因。他認(rèn)為，公交線路較多也是一方面原因，該路段有601、604、13、67等多條線路穿行，公交車車體較大，一旦遇到會(huì)車等情況時(shí)，很容易造成擁堵。此外，醫(yī)院門前小商小販占道經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重，路面違建較多，一直無人過問。
“根據(jù)交警部門的規(guī)劃，為了緩解該路段擁堵，進(jìn)入醫(yī)院西院是禁左的，車輛必須從南向北行駛?cè)胛髟?，但一些病人車輛既有本地的，也有外地的，無視禁左警示標(biāo)志強(qiáng)行左拐，也容易造成堵塞。”蔣科長(zhǎng)說，雖然交警部門在醫(yī)院門口安裝了抓拍攝像頭，但仍阻止不了車輛違章。
蔣科長(zhǎng)還談到，近期市政在醫(yī)院鋪埋水管作業(yè)，造成車輛在醫(yī)院院內(nèi)行駛就會(huì)出現(xiàn)交叉，進(jìn)出不方便。“不過近期市政施工就將結(jié)束。”
對(duì)于下一步如何解決兒童醫(yī)院停車難問題，蔣科長(zhǎng)說，一方面該院希望相關(guān)部門能加大對(duì)醫(yī)院門前占道經(jīng)營(yíng)、違章搭建、違章拐彎等方面的執(zhí)法力度；另一方面，該院目前正在醫(yī)院附近尋找大型停車場(chǎng)，希望合作，允許該院職工車輛停放，職工停車后步行上班，這樣醫(yī)院就可為病人多騰出約70個(gè)車位，緩解院內(nèi)停車緊張局面，目前該院還在尋找洽談中。
停車場(chǎng)管理處：曾嘗試過設(shè)置公共停車位
“蘇堤路兒童醫(yī)院路段是一個(gè)堵點(diǎn)，我們和市交巡警支隊(duì)多次到現(xiàn)場(chǎng)查看，試圖找到解決擁堵的辦法。”昨日，市停車場(chǎng)管理處楊處長(zhǎng)告訴記者，全市規(guī)劃公共停車泊位時(shí)，該部門曾嘗試在蘇堤路兒童醫(yī)院路段設(shè)置公共停車泊位，但設(shè)置后發(fā)現(xiàn)，由于路段不寬，部分車主不自覺，長(zhǎng)時(shí)間停放占用公共停車泊位，道路擁堵問題非但沒解決反而加重，幾天后，該路段的公共停車泊位被取消。
楊處長(zhǎng)說，蘇堤路兒童醫(yī)院路段經(jīng)常擁堵與很多市民扎堆駕駛私家車前往有很大的關(guān)系，且目前在蘇堤路兒童醫(yī)院路段，除了兒童醫(yī)院內(nèi)的停車場(chǎng)，附近沒有一家大型停車場(chǎng)，附近老小區(qū)停車難問題也較突出。他建議，應(yīng)該引導(dǎo)市民更多地選擇公交車、出租車等公共交通工具。
進(jìn)展：鼓勵(lì)民間資本建設(shè)停車場(chǎng)
“地下停車場(chǎng)的建設(shè)成本較高，由于公攤面積大，一個(gè)地下車位實(shí)際需占地約40平米，根據(jù)每平米3000元的土建成本計(jì)算，一個(gè)車位成本費(fèi)用合到10多萬元。如果每月只收一二百元的租金，一個(gè)大型停車場(chǎng)幾十年都很難收回成本，這也使得很多企業(yè)建設(shè)地下停車場(chǎng)積極性不高。”楊處長(zhǎng)說，目前該處已向市里遞交有關(guān)鼓勵(lì)民間資本建設(shè)停車場(chǎng)的意見稿，建議通過“誰投資、誰經(jīng)營(yíng)、誰受益”方式，建立由政府補(bǔ)貼、民間投資、企事業(yè)單位及個(gè)人投資的多元化投資體制，并積極建設(shè)立體式、機(jī)械式、多層次的高標(biāo)準(zhǔn)、多功能、現(xiàn)代化停車場(chǎng)，還充分挖掘公共綠地、人防設(shè)施、閑置土地等資源，建成簡(jiǎn)易停車場(chǎng)。
楊處長(zhǎng)還表示，很多城市對(duì)道路擁堵路段采取單雙號(hào)措施，這實(shí)際上也能在很大程度上解決道路擁堵問題，但由于蘇堤路兒童醫(yī)院附近小區(qū)出入口較多，這條道路至今未能實(shí)施單向通行。
【他山之石】
上海：停車收費(fèi)實(shí)行差別化費(fèi)率
為破解停車難題，上海停車供給遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導(dǎo)向，停車收費(fèi)實(shí)施“區(qū)域、時(shí)段、路內(nèi)外、室內(nèi)外、功能、車型”等差別化費(fèi)率，科學(xué)調(diào)控停車需求和停車資源，并大力推行“車主購(gòu)車自備車位”的做法。
